Sebagai mod perjalanan baharu yang hijau dan ekonomik, perjalanan dikongsi secara beransur-ansur menjadi bahagian penting dalam sistem pengangkutan bandar di seluruh dunia. Di bawah persekitaran pasaran dan dasar kerajaan bagi wilayah yang berbeza, alat khusus perjalanan yang dikongsi juga telah menunjukkan arah aliran yang pelbagai. Sebagai contoh, Eropah lebih suka basikal elektrik , Amerika Syarikat lebih suka skuter elektrik, manakala China bergantung terutamanya pada basikal tradisional, dan di India, kenderaan elektrik ringan telah menjadi pilihan arus perdana untuk perjalanan bersama.
Menurut ramalan Stellarmr, Indiapasaran perkongsian basikalakan berkembang sebanyak 5% dari 2024 hingga 2030 , mencecah AS$ 45.6 juta. Pasaran perkongsian basikal India mempunyai prospek pembangunan yang luas. Selain itu, menurut statistik, kira-kira 35% jarak perjalanan kenderaan di India adalah kurang daripada 5 kilometer, dengan pelbagai senario penggunaan. Ditambah dengan fleksibiliti dua roda elektrik dalam perjalanan jarak dekat dan sederhana, ia mempunyai potensi besar dalam pasaran perkongsian India.
Ola mengembangkan perkhidmatan perkongsian e-basikal
Ola Mobility, pengeluar dua roda elektrik terbesar India, mengumumkan selepas melancarkan juruterbang kenderaan elektrik yang dikongsi di Bengaluru bahawa ia akan memperluaskan skopperkhidmatan perkongsian dua roda elektrikdi India, dan merancang untuk mengembangkan perkhidmatan perkongsian dua roda elektriknya di tiga bandar: Delhi, Hyderabad dan Bengaluru dalam masa dua bulan. Dengan penggunaan 10,000 kenderaan dua roda elektrik, ditambah dengan kenderaan kongsi asal, Ola Mobility telah menjadi perkongsian yang wajar di pasaran India.
Dari segi harga, Ola 'sperkhidmatan e-basikal yang dikongsibermula pada Rs 25 untuk 5 km , Rs 50 untuk 10 km dan Rs 75 untuk 15 km . Menurut Ola , armada kongsi itu telah menyelesaikan lebih daripada 1.75 juta tunggangan setakat ini. Selain itu, Ola telah menyediakan 200 stesen pengecasan di Bengaluru untuk menyediakan perkhidmatan kepada armada e-basikalnya.
Ketua Pegawai Eksekutif Ola Mobility Hemant Bakshi telah menonjolkan elektrifikasi sebagai elemen utama dalam meningkatkan kemampuan dalam industri mobiliti. Ola kini menyasarkan penempatan yang meluas di Bengaluru, Delhi dan Hyderabad.
Dasar sokongan kerajaan India untuk kenderaan elektrik
Terdapat pelbagai sebab mengapa kenderaan elektrik ringan telah menjadi alat perwakilan untuk perjalanan hijau di India. Menurut tinjauan, pasaran basikal elektrik India menunjukkan keutamaan yang kuat untuk kenderaan bantuan pendikit.
Berbanding dengan basikal elektrik yang popular di Eropah dan Amerika Syarikat, kenderaan elektrik ringan jelas lebih murah. Dengan ketiadaan infrastruktur basikal, kenderaan elektrik ringan lebih mudah dikendalikan dan lebih sesuai untuk berjalan di jalan-jalan India. Mereka juga mempunyai kos penyelenggaraan yang lebih rendah dan pembaikan yang lebih cepat. selesa. Pada masa yang sama, di India, menunggang motosikal telah menjadi cara mengembara yang biasa. Kekuatan tabiat budaya ini juga telah menjadikan motosikal lebih popular di India.
Di samping itu, dasar sokongan kerajaan India juga telah membenarkan pengeluaran dan penjualan kenderaan dua roda elektrik untuk terus berkembang di pasaran India.
Untuk meningkatkan pengeluaran dan penggunaan kenderaan dua roda elektrik, kerajaan India telah melancarkan tiga skim utama: skim FAME India Fasa II, skim Insentif Hubungan Pengeluaran ( PLI ) untuk industri automotif dan komponen, dan PLI untuk Sel Kimia Lanjutan ( ACC ) Di samping itu, kerajaan juga telah meningkatkan insentif permintaan untuk dua roda elektrik, mengurangkan kadar GST ke atas kenderaan elektrik dan kemudahan pengecasannya, dan mengambil langkah untuk mengecualikan kenderaan elektrik daripada cukai jalan dan keperluan pelesenan untuk mengurangkan kos permulaan kenderaan elektrik, ini Langkah-langkah ini akan membantu populariti kenderaan dua roda elektrik di India.
Kerajaan India telah mempromosikan popularisasi kenderaan elektrik dan memperkenalkan beberapa siri dasar dan subsidi untuk menggalakkan pembangunan kenderaan elektrik. Ini telah menyediakan persekitaran dasar yang baik untuk syarikat seperti Ola , menjadikan pelaburan dalam basikal elektrik sebagai pilihan yang menarik.
Persaingan pasaran semakin sengit
Ola Electric mempunyai 35% bahagian pasaran di India dan dikenali sebagai "versi India Didi Chuxing". Sejak penubuhannya pada 2010, ia telah menjalankan sejumlah 25 pusingan pembiayaan, dengan jumlah pembiayaan sebanyak AS$ 3.8 bilion. Walau bagaimanapun, keadaan kewangan Ola Electric masih mengalami kerugian, sehingga 2023 Pada bulan Mac , Ola Electric mengalami kerugian operasi sebanyak AS$ 136 juta atas hasil sebanyak AS$ 335 juta.
Sebagai persaingan dalampasaran pelancongan bersamamenjadi semakin sengit, Ola perlu terus meneroka titik pertumbuhan baharu dan perkhidmatan yang berbeza untuk mengekalkan kelebihan daya saingnya. Memperluaskanberkongsi perniagaan basikal elektrikboleh membuka ruang pasaran baharu untuk Ola dan menarik lebih ramai pengguna. Ola telah menunjukkan komitmennya untuk membina ekosistem mobiliti bandar yang mampan dengan mempromosikan elektrifikasi e-basikal dan membina infrastruktur pengecasan. Pada masa yang sama, Ola juga meneroka penggunaanbasikal elektrik untuk perkhidmatanseperti bungkusan dan penghantaran makanan untuk meneroka peluang pertumbuhan baharu.
Pembangunan model perniagaan baharu juga akan mempromosikan populariti kenderaan beroda dua elektrik dalam pelbagai bidang, dan kaum India.pasaran kenderaan dua roda elektrikakan menjadi satu lagi kawasan pertumbuhan penting dalam pasaran global pada masa hadapan.
Masa siaran: Feb-23-2024
